红旗为什么要重返高端功勋车,为什么要“满意”? 50万真的不贵

admin/2019-10-08/ 分类:红旗汽车/阅读:
当提到中国汽车品牌时,“ 红旗”注定是一个无法绕开的障碍。即使很多人没有将红旗模型放在汽车列表上,也不会影响其强大的品牌影响力。 红旗作为“国民汽车”,不仅是最早的“ 中国”,而且凝聚了中国老一辈汽车人的辛勤工作和智慧。毋庸置疑,在20世纪末, ...
当提到中国汽车品牌时,“ 红旗”注定是一个无法绕开的障碍。即使很多人没有将红旗模型放在汽车列表上,也不会影响其强大的品牌影响力。
 
  红旗作为“国民汽车”,不仅是最早的“ 中国”,而且凝聚了中国老一辈汽车人的辛勤工作和智慧。毋庸置疑,在20世纪末,红旗品牌经历了非常艰难的时期,并且在技术实力和盈利能力方面受到了巨大的考验。
 
  如果今天我们来看,它更像是一头沉睡的“狮子”。它的独特优势也将使其成为世界关注的焦点。
红旗重回高端的功勋车型,为何会“叫好不叫座”?50万卖得真不贵

 

如今,这头雄狮终于睡醒了:无论是售价百万、有钱也难买的红旗L9,还是炽手可热、佳绩频传的红旗H7、H5,无不证明着红旗品牌在高端豪华轿车市场中的稳固地位。

当然,这种成功并非一蹴而就。作为红旗品牌回归豪车市场开路先锋的红旗盛世,就值得我们耗费笔墨来述说一番。可以说,没有它,就没有红旗品牌今天的“大好河山”。

峥嵘岁月,“盛世”为红旗下好基础

在中国汽车发展史中,红旗品牌一直都占据着重要的地位。无论是中国第一辆国产高级轿车红旗CA72,还是售价500万、需要对车主进行资格审查的红旗L9,无不彰显着红旗品牌在中国汽车发展史中的里程碑地位,无论是过去还是现在,都是非常辉煌。

不过,在20世纪后半叶,因为起步时间比较晚,缺乏汽车生产的相关经验;同时红旗车型又需要承担起“国车”的任务,从诞生之日起就只能定位高端,市场反馈、盈利能力都十分有限,因此红旗品牌的发展一度陷入瓶颈,很难有明显突破。随着改革开放的到来,红旗品牌逐渐来到普通百姓身边,在获得更多人肯定的同时,也散发出巨大生机;而直到红旗盛世的到来,红旗品牌才算真正重归豪车市场。

 红旗重回高端的功勋车型,为何会“叫好不叫座”?50万卖得真不贵

 

其实,早在2002年的时候,红旗明仕就正式上市了,这款车型是由奥迪100的平台打造而来,头部采用了一汽车标,尾部带有“红旗”二字,整车在外观、内饰等方面展现出不俗水平,优惠后的价格不足12万,虽是诚意之作,但是远远谈不上“豪华”。

直到2006年,红旗HQ3上市,才正式开启了红旗品牌在高端豪华车市场的新征程。红旗HQ3由皇冠MAJESTA车型的平台打造而来,与MAJESTA车型相比,两款车虽说轴距相同,但红旗HQ3在车身尺寸方面稍有提升,再加上车头的红旗立标,显得极为大气。此外,在后尾灯、C柱装饰等方面,红旗HQ3也融入了很多古典元素和品牌元素,无时无刻不在给人尊贵的享受。

红旗重回高端的功勋车型,为何会“叫好不叫座”?50万卖得真不贵

 

一款车是不是豪华,除了外观方面,内饰也是非常重要的评价标准,这恰恰是红旗HQ3的优势所在。从布局上能看出来,红旗HQ3内饰颜色呈传统的“上深下浅”,真皮包裹、桃木装饰的实在用料,极具奢华感,再加上当时极为少见的7英寸液晶屏、车载冰箱,更使得整车格调非常高。值得一提的是,前排副驾驶的靠背中央可以放倒,使得后排乘客的双腿完全伸直,这项配置是当时奔驰、宝马等品牌都不具有的,难怪有人将红旗HQ3的后排称为“真正的老板座”。

红旗重回高端的功勋车型,为何会“叫好不叫座”?50万卖得真不贵

 

此外,从动力方面来说,红旗HQ3提供3.0升V6和4.3升V8两种发动机可供选择,均匹配6AT变速箱,这种配置在当时的豪华车市场中,已算得上是顶级配置了。拥有这么强的性能,红旗HQ3的售价当然也不便宜,起售价49.98万元、顶配68.88万元的价格,相对不是太“亲民”。

非常有意思的是,当时红旗HQ3采用的是“移动上市”模式,20辆红旗HQ3组成的车队从北京出发,历经380公里一路到达西柏坡,共历时6个小时,邀请了50多名记者随车试驾、体验,使整车的乘坐舒适性、整车静谧性得到了很好见证,也展现了红旗品牌重回豪车市场的充足准备和坚定决心。

灿烂辉煌,红旗家族迎来盛世

说到这里,想必很多人都会很疑惑:开头明明讲的是红旗盛世,为什么却通篇大论介绍红旗HQ3呢?没错,红旗HQ3其实就是红旗盛世的前身。

红旗重回高端的功勋车型,为何会“叫好不叫座”?50万卖得真不贵

 

在2008年10月,红旗HQ3正式更名为红旗盛世,同时还推出了2009款车型。与第一款车型相比,2009款红旗盛世的外观、配置及动力方面与老款车型基本保持一致,依旧保持了红旗品牌应有的高端与奢华。但是从售价方面来看,新款车型最大降幅达16.7万元的做法,还是展现出了极大的诚意,起售价也降低至34.98万元,更是极具新引力。

与此同时,为了能够进一步开拓市场,红旗品牌还采用与奔腾“并网销售”的策略,以此来打开销路,提升销量。可惜的是,因为豪华合资品牌带来的巨大压力,以及当时车主普遍不太强的汽车购买力,红旗盛世的销量并不是特别理想,继2009款红旗盛世推出后,这个系列就再无后者。

红旗重回高端的功勋车型,为何会“叫好不叫座”?50万卖得真不贵

 

但是,红旗盛世虽说没有为红旗品牌打开销路,创造奇迹,但是却让自己明白了独立自主、创新研发的重要性,也正是从这个时候开始,红旗品牌进一步加大了在研发方面的投入,这才诞生了红旗HQE概念车、我国第一款自主研发的V12发动机,从而在汽车技术高地中,也占有自己的一席之位。

红旗重回高端的功勋车型,为何会“叫好不叫座”?50万卖得真不贵

 

自红旗盛世诞生以来的十多年来,红旗品牌逐渐适应并试图引领中国汽车的发展。无论是2017年新款红旗 H7、2018年红旗 H5在豪华轿车领域立足,还是在SUV领域2019年红旗 HS5,红旗 HS7惊艳亮相, “围攻土地”证明了红旗品牌不仅是一种情感,而且具有充分的技术实力和发展潜力。
 
  结论:一个品牌的实力,一个模型的质量,虽然有成千上万的评估标准,但最终它仍然需要看到市场的认可,即“销售数据”。今年8月,红旗品牌的月销量超过10,000单位; 1月至8月的总销量达到52,000辆,同比增长231%。这样的成就在汽车市场的冬天特别有价值。
 
  面对这样的销售业绩,有人认为红旗品牌是因为销售数据“基础小”,所以速度更快。但是我们认为,无论是不断壮大的独立分销网络,还是不断增强的技术实力,或是天生的品牌影响力,它都在推动红旗品牌变得越来越强大。销售奇迹将在未来继续。
TAG:
阅读:

热门文章

HOT NEWS
  • 周榜
  • 月榜
国产汽车资讯
微信二维码扫一扫
关注微信号
二维码
二维码